Numărul de turişti români care vizitează Bulgaria în fiecare an a ajuns la un milion, iar aproximativ 70% dintre aceştia preferă să se deplaseze cu autoturismul. Pentru a beneficia de un concediu confortabil şi fără probleme, ASDR oferă membrilor săi un nou serviciu: asistenţa juridică pentru şoferii care au o întâlnire mai puţin plăcută cu poliţia rutieră din Bulgaria. Cabinetul de avocatură din Bulgaria, partener ASDR, preia cazul şoferului şi face demersurile necesare pentru a rezolva problema, asigurându-se că sunt respectate drepturile şoferului şi că nu se iau măsuri abuzive împotriva acestuia.

Puteți descărca tot comunicatul, în format PDF, de aici: Comunicat ASDR _Asistenta juridica in Bulgaria_28 07 2011

Ridicarea maşinilor a devenit o reală problemă la nivel naţional. Zilnic sunt ridicate mii de maşini pentru parcare neregulamentară, în condițiile în care nu există suficiente locuri de parcare. În majoritatea cazurilor şoferul este cel care a greşit. Există însă şi cazuri în care firmele de ridicări auto acţionează abuziv…

Puteți descărca tot comunicatul, în format PDF, de aici: Comunicat ASDR_24.11.2010a

(click dreapta/Save link as…)

Cum funcționează programul “Rabla”?

Programul guvernamental „Rabla” a fost introdus pentru a reînnoi parcul auto român. Procedura de funcționare a acestui program este foarte simplă: pentru fiecare autovehicul vechi casat se eliberează un cupon valoric de 3.800 RON, clientul putând achiziționa o mașina nouă cu o primă de casare pe baza a maxim 3 cupoane, deci până la 11.400 RON.

Clientul trebuie să întrunească două condiții: să dețină calitatea de proprietar al mașinii uzate și să intenționeze să obțină tichetul valoric de la un colector în vederea achiziționării unui autovehicul nou prin program sau în vederea înstrăinării acestuia și a documentelor aferente către o altă persoană fizică.

Și atoturismul dat spre casare trebuie să întrunească anumite condiții: să fi fost înmatriculat în România înainte de data de 31 decembrie 2006 și să nu intre sub incidența art.6 din Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 189/2005 pentru stabilirea unor măsuri privind vehiculele rutiere înmatriculate (prin care se radiază de drept autovehiculele cu certificat de înmatriculare și număr de înmatriculare modele vechi), aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 432/2006.

Rabla 2010

Succesul programului “Rabla” în anul 2010, față de anii precedenți, s-a datorat introducerii de vouchere ce au putut fi valorificate la liber sau cumulate, maxim 3, pentru cumpărarea unei mașini noi. În 2010 au fost casate 180 000 de mașini vechi și pe baza voucherelor au fost achiziționate 53 500 de autoturisme noi.

S-au întreprins tranzacții cu voucherele emise, asemenea tranzacțiilor cu biletele de valoare, multe dintre ele nefiind încă folosite, deși ministrul mediului L. Borbely a declarat că valabilitatea acestora expiră la 23 noiembrie 2010. Mai există pe piață încă 31000 de vouchere ce nu au fost încă valorificate.

La 19 martie 2010 a fost introdus și programul “Rabla” pentru tractoare și mașini agricole, potrivit căruia pentru tractoarele și mașinile agricole vechi s-a acordat o primă de casare de cel mult 5000 de lei, fără ca aceasta să depășească 50 % din prețul de achiziție al tractorului sau al mașinii agricole noi. Se pare că și acest program guvernamental a prins bine la români, în primele două luni fiind casate 42 de tractoare vechi.

Rabla 2011

Datorită succesului de care s-a bucurat, programul “Rabla 2010″, deși trebuia să se finalizeze în noiembrie 2010, a fost prelungit până la data de 31 ianuarie 2011, urmând ca din februarie să înceapă un nou program de înnoire a parcului auto.

Nu au fost stabilite încă detaliile de funcționare a programului rabla pentru 2011, dar se estimează că numărul maxim de vouchere folosite pentru achiziționarea unui autoturism va fi mărit de la 3 la 4 vouchere, și că fiecare tichet va valora 3000 de lei. Reprezentanți ai Ministerului Mediului și Pădurilor (MMP), împreună cu cei de la Administrația Fondului pentru Mediu (AFM), fac o analiză a programului “Rabla” din anul 2010 pentru a vedea cât de bine a funcționat programul și pentru a descoperi, dacă există, eventuale greșeli, pentru a fi evitate în următorul program.

Normele și legea de aplicare a programului “Rabla” pentru anul 2011 vor fi aprobate la sfârșitul acestei luni.

Acestea sunt cele 10 locatii in care sunt amplasate camerele fixe care “te controleaza la rovigneta” de pe drumurile nationale din Romania:

1. Autostrada A1 la km 70 + 460 m

2. Autostrada A2 la km 12 + 450 m

3. DN1 Bucuresti – Ploiesti la km 48 + 800 m

4. DN2 Buzau – Rm. Sarat la km 115 + 080 m

5. DN2A Slobozia – Constanta la km 113 + 500 m

6. DN5 Bucuresti – Giurgiu la km 28 + 120 m

7. DN7 Rm. Valcea – Sibiu la km 188 + 900 m

8. DN6 Bucuresti – Alexandria la km 60 + 450 m

9. DN7 Deva – Arad la km 411 + 865 m

10. DN17 Vatra Dornei – Bistrita la km 85 + 380 m

Considerată de mulţi incomodă, centura de siguranţă a fost proiectată din dorinţă de a proteja viaţa pasagerilor unui autovehicul în cazul unui impact. Inginerul suedez Nils Bohlin a fost inventatorul acestui dispozitiv de siguranţă în anul 1959. Acesta a demonstrat prin studiile sale ca în timpul unui impact auto pasagerul este transformat într-o ghiulea de 3000-5000 de kilograme. Invenţia sa a fost inclusă în topul celor mai importante invenţii ale secolului, iar în multe ţări europene obligativitatea purtării centurii de siguranţă a fost transformată în lege.

Purtarea centurii de siguranţă este obligatorie conform Codului Rutier:

“Constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa I de sancţiuni următoarele fapte penale săvârşite de către persoane fizice – nerespectarea obligaţiei pasagerilor aflaţi într-un autovehicul de a purta, în timpul deplasării pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguranţă omologate.”

( Art.99 (1.8) din Codul Rutier publicat în Monitorul Oficial din 3 august 2006)

O hotărâre adoptată de executiv prevede că, începând cu 1 decembrie 2006, toţi pasagerii unui autovehicul, inclusiv cei de pe bancheta din spate,  trebuie să poarte centura de siguranţă atunci când circulă pe drumurile publice. Excepţie fac maşinile care nu sunt prevăzute din fabricaţie cu centuri de siguranţă în spate. De asemenea, pot circula fără centură de siguranţă toţi conducătorii de autovehicule atunci când manevrează cu spatele, femeile gravide aflate într-o stare avansată de sarcină, cei care execută servicii din poartă în poartă, taximetriştii în momentul în care au client şi instructorii auto în momentul în care fac şcoală.  Totodată, Ministerul Sănătăţii a adoptat o listă de 11 boli pentru care se acceptă scutirea de la purtarea centurii de siguranţă în cazul autovehiculelor mai mici de 3,5 tone.

După viteza excesivă, nepurtarea centurii de siguranţă este a doua cauză de deces în accidentele rutiere. Specialiştii susţin că în momentul impactului greutatea omului se dublează sau chiar se triplează. Te poţi izbi cu o forţă de sute de kilograme de ceilalţi pasagerii sau de volanul, portierele sau scaunele maşinii. Astfel, şansele de supravieţuire sunt minime.

Studiile realizate la nivel internaţional arată că, numai în ultimii ani,  centura de siguranţă a prevenit producerea a 135.000 de accidente mortale şi a peste cinci milioane de accidente grave.

Centura de siguranţă ne poate salva viaţa!

Am o mica problema. Acum 5 zile m-au prins gaborii cu masina fara permis. Am refuzat sa suflu in fiola si m-au dus la spital sa fac analize si au vazut ca am avut alcool in sange dupa care am fost la sectia de politie sa dau niste declaratii. Eu nu inteleg ce au avut gaborii aia cu mine ca nu am facut nici un accident nimic. Dar de atunci nu m-au mai contactat deloc. Credeti ca au uitat de dosarul meu? Sper sa nu imi dea pana la urma amenda ca eu acum chiar nu am bani de dat pe amenzi. Va rog sa imi dati un sfat ce pot sa fac ca sa scap de o eventuala amenda? Sa o contest in justitie?

Lucrurile sunt destul de clare. Problema individului nu este că a fost prins fără permis şi băut, nici că ar fi putut omorî un om, ci cum să facă să nu plătească amenda, eventual CUM SĂ O CONTESTE. Pentru că, evident, el nu a greşit cu nimic iar poliţia a făcut o mare greşeală atunci când a constatat infracţiunea. După ce a primit răspunsuri destul de clare în legătură cu pedeapsa care îi va fi aplicată, conform infracţiunilor săvârşite, se revoltă pentru că încă nu a primit răspunsul pe care îl dorea: CUM SĂ EVITE SĂ PLĂTEASCĂ AMENDA?

Bine ca sunteti voi lupii moralisti. Eu am cerut doar un sfat nu morala. Pana la urma eu chiar nu am facut nimic rau. Am facut vre-un accident? Am ranit sau omorat pe cineva? NU! Si legat de alcolemie, sa nu credeti ca eram rupt de beat. Am baut doar 2 beri si trebuia sa duc masina acasa, nu puteam sa o las in centru orasului. Eu doar v-am cerut un sfat cum sa scap de amenda. Ca la politie, cei de acolo au zis ca e posibil sa iau o amenda destul de mare, dar nu au zis exact cat. Faza e ca de atunci nu ma mai cautat nimeni de la politie si sper ca au uitat de dosarul meu. Dar si daca primesc amenda, am vorbit cu un prieten care mi-a zis sa nu semnez si sa contest amenda in justitie, ca asa o sa treaca ani de zile pana o sa o platesc.

Daca a mai primit vre unul dintre voi amenda, astept sfaturi cum sa evit sa o platesc.

Următoarea intervenţie te lasă pur şi simplu fără replică:

Eu conduc de aproape un an jumate fara permis si nimeni nu a zis nimic. Acum s-a trezit un gabor mai cu mot sa ma opreasca cu toate ca nu conduceam cu viteza. Si nu voi primi nici un dosar penal. Chiar credeti ca se fac dosare penale pentru nimicuri din astea?

Din păcate, povestea e cu final nefericit…pentru noi toţi. Nu înteleg exact de ce Poliţia Rutieră nu a aplicat prevederile legii în vigoare, dar se pare că individul este liber să conducă în continuare FĂRĂ PERMIS ŞI BĂUT. Va fi oprit (probabil) abia după ce va face primele victime.

Am reusit sa rezolv problema. Politaiu care ma oprit a facut mai multe greseli. In primul rand el era singur in masina. Apoi el nu ma filmat cu radaru. Practic nimeni nu poate sa dovedeasca ca eu am condus masina. Si din declaratia care am facut-o prima data la sectie se dovedeste doar ca am fost in masina, nu si la volan. Azi la politie au zis ca nu incep urmarirea penala. In schimb mi-au dat o amenda pentru tulburarea linistii publice pe care o voi contesta si nu o voi plati niciodata ) Asa ca am iesit foarte bine, nu cu inchisoare sau alte prostii cum ati zis voi.

Cat despre cei care ati comentat aici va multumesc… pentru nimic.

Din punctul nostru de vedere, lucrurile nu vor rămâne aşa. Poliţia Rutieră a fost deja anunţată despre acest caz şi nu cred că va avea probleme în a-l identifica pe individ. La rândul nostru, vom depune toate eforturile pentru a-i afla identitatea. Mai departe, dacă Poliţia tot nu reuşeşte să aplice legea, ne vom gândi la modalităţi (paşnice) de a-l “ajuta”  să nu omoare vreun om. Nu este o ameninţare, este o promisiune.

Maşini confiscate în baza Codului Fiscal
Cei care sunt prinşi cu produse pentru care nu au plătit taxe pot rămâne fără maşini, chiar dacă acestea nu au amenajate locuri speciale de ascundere a mărfurilor. „Se face o confuzie între Codul Vamal şi Codul Fiscal. Mai exact, dacă un sătmărean transportă mărfuri neaccizate, alcool sau ţigări, aduse din Ucraina, de exemplu, contravenţia este aceea de sustragere de la vămuire. Dacă mai are şi locaşuri pentru a ascunde aceste mărfuri atunci, pe lângă amenda de minim 5.000 de lei, se poate confisca şi maşina. În schimb, potrivit Codului Fiscal, autoturismele cu care se transportă alcoolul fără documente justificative, şi nu intră sub incidenţa Codului Vamal, se confiscă, iar cel în cauză poate primi o amendă de la 20.000 la 100.000 de lei“, avertizează Ioan Sabău. El mai spune că, pe lângă confiscarea maşinilor şi a mărfurilor neaccizate, cei în cauză primesc şi amenzi usturătoare. Ipotetic orice autoturism în care sunt descoperite mărfuri neaccizate poate fi confiscat. „Legea nu menţionează cantitatea pentru care o maşină poate fi confiscată. Astfel, poţi rămâne fără maşină şi pentru un litru de alcool neaccizat. Sunt totuşi reglementări, potrivit cărora, contravenţia devine infracţiune dacă se depăşesc anumite cantităţi, respectiv 10.000 de ţigarete, 1 kg de tutun sau 200 de litri de băuturi spirtoase, iar pedeapsa este închisoarea de la 1 la 4 ani, potrivit OUG 54/2010“, mai spune Ioan Sabău.

A crescut numărul maşinilor confiscate
Numărul autoturismelor confiscate de Direcţia Judeţeană de Accize şi Operaţiuni Vamale Satu Mare a crescut de la 11 în 2009, la 17 anul acesta. „Sunt şi maşini de lux, dar şi autoturisme mai ieftine. Valoarea acestora este stabilită de Direcţia Generală a Finanţelor Publice Satu Mare, care le vinde prin licitaţie. Anul acesta au fost deja valorificate 7 astfel de autoturisme, iar sumele câştigate au intrat la bugetul de stat“, mai spune şeful DJAOV Satu Mare.

Sursa: www.adevarul.ro

Să începem prezentările cu numele:

ASDR = Asociaţia Şoferilor şi a Drepturilor acestora din România

De ce există ASDR?

Pentru că era nevoie ca cineva să ia atitudine împotriva abuzurilor comise asupra şoferilor. Drumurile sunt pline de gropi, maşinile se ridică pentru parcare neregulamentară dar parcări noi nu se construiesc, unii poliţişti fac legea în loc să o aplice, iar asiguratorii amână rezolvarea dosarelor de daune. Ştim că nu vom putea face să dispară toate aceste abuzuri peste noapte. În schimb, considerăm că un obiectiv realist, pe care îl putem îndeplini cu ajutorul şoferilor şi al autorităţilor este diminuarea numărului cazurilor de nereguli şi abuzuri comise împotriva şoferilor.

În acelaşi timp, ne dorim ca şoferii să fie mai responsabili, să cunoască şi să respecte legislaţia, să aibă un comportament în trafic prin care să protejeze atât pietonii, cât şi colegii din trafic. E o chestiune la care ţinem foarte mult, pentru că suntem convinşi că multe din problemele din trafic (şi mare parte a accidentelor grave) sunt cauzate de lipsa de responsabilitate şi inconştienţa unor şoferi. Obiectivul nostru este să-i responsabilizăm pe şoferii care nu respectă legislaţia şi prin comportamentul lor pun în pericol viaţa participanţilor la trafic (pietoni şi şoferi).

Concret, cu ce ne ocupăm?

Îi sprijinim pe şoferi atunci când întâmpină dificultăţi. Dacă se întâmplă să aibă probleme tehnice la maşină, le oferim asistenţă rutieră. Dacă doresc să rezolve anumite probleme în justiţie (cum ar fi suspendarea permisului, să depună contestaţii sau au un conflict cu societatea de asigurare), le oferim consiliere şi asistenţă juridică. Dacă o amendă sau ridicarea maşinii îi prinde nepregătiţi din punct de vedere financiar, noi le oferim sprijin financiar ca să poată plăti taxele şi amenzile în timp util.

În final, de ce blogul ASDR?

Pentru că este un loc unde putem vorbi informal, mai relaxat decât pe site-ul oficial ASDR, şi putem discuta pe larg problemele şoferilor din România. Vă invităm deci să ne povestiţi despre abuzurile comise asupra voastră, ca şoferi, pentru ca împreună să găsim soluţii.

Datele noastre de contact le găsiţi aici.